颠簸的蹚石路，“四驱万里行”车队穿越云南驿。
2011年7月9日，“四驱万里行”车队从楚雄出发，沿著当年的滇缅公路向下关进发。
车队穿越十几公里的蹚石路，於中午时分抵达当今世界唯一集中了马帮运输、公路运输、铁路运输与航空运输等各同时代运输方式的，被誉为人类交通发展史上活化石的云南驿站。车队在当年的机窝、茶马古道上徘徊，风雨春秋，世事变迁，曾经几乎贯穿滇缅公路多半程的蹚石路，如今其“大动脉”的功能已经被比肩而立的铁路、国道、高速公路以及航线所替代。更多的成为一种特徵，盘亘在崇山峻岭之中。
车队下关途中，也亲历了几小段蹚石路的颠簸，儘管几经修葺，今日之滇缅公路路面已拓宽，路况也变得温和，少了很多险恶，但偶露狰狞的险峻山势，还是让各位团友打起了百倍精神。
些许的艰辛和当年南侨机工在滇缅路上的出生入死相比，其实，已经是天上地下。
巨型石碾子压石成路
所谓蹚石路，也就是在路面两侧的路基用石块围固，把山上采下的巨石弄成碎石，然後人力控制著大石滚子把碎石碾压结实而成。当年附近青壮年大都被征军，修路队伍中不乏妇孺老弱。山路弯弯，坡陡渊深，一旦巨型石碾子失控，其後果惨不忍睹。
相对於修路民工，南侨机工载著军火等战备物资在滇缅路上的跋涉，就绝非一个艰辛了得。随时随地，日寇的飞机炸弹就会轰然而至，每时每刻，都要冒著制动失控凡翻落深谷的惨剧。
所以，1千多名南洋机工在战事中殉职，有的甚至没留下一丝痕迹。
俯身轻抚血性土地
“四驱万里行”车队在一段蹚石路下停车，一字排开。队员们都下车，轻轻踩在当年前辈们置生死於不顾，抛头颅灑热血的血性土地上。有的队员俯下身子，轻轻抚摸那些被碾压过无数次的碎石。向坡下望去，就是高速公路，两条使命完全不同的公路，跨越时空，在山峦叠嶂中遥相呼应。
车队团友、陈嘉庚基金先贤馆助理馆长邹璐介绍说，这样的蹚石路单靠粗陋的工具和完全的体力是无法完成的，在当年的修路大军中，也有一些来自上海、江浙一带的技术人员进行工程指导和管理。蹚石路是法国人发明的築路技术，後来首先被引入到相对发达的上海一带。
70多年前，这条路上，鲜血与荣耀共存。
车队抵达云南驿，已经中午时分。首先映入队友眼簾的，就是一个个巨大的石碾子，滇缅公路修建时期不可或缺的工具，今日已很难寻到踪迹。
大家观望、抚摸，禁不住咋舌。当年妇孺们用柔弱的双肩支撑起了一条生命线，而南侨机工则为这条生命线注入了誓死不屈的骨头。
队员们步入1.3公里长的茶马古道，参观了云南马帮文化博物馆、二战中印缅战区交通史纪念馆。在珍贵的老资料中，目睹了当年南侨机工驾驶的车辆、艰苦的路况，以及銹迹斑斑的甚至还残留著血痕的维修工具。
飞虎队机场变农田
云南驿的附近，是当年飞虎队的机场，儘管如今是一片片的农田，但鳞次栉比长满绿色的土包子，依然清晰可见，当年飞虎队的战机就是在这里一次次起降，一次次为捍卫正义而不断出击。
车队於傍晚时分抵达下关，这是驼峰航线的第一站，也是当年冒死奔波在滇缅公路上的一个中转站，这里曾经有滇缅路上最大的汽车修理厂。
一路上，团友刘道南老师，南侨机工後代南侨机工联谊会云南分会的张云鹏，为车队众团友讲述了南侨机工滇缅路上的感人故事。