廊开——琅勃拉邦
时间：2011年6月30日
里程：480公里
退去灯火的光辉，横跨於泰国廊开和寮国永珍的友谊桥，更显得单薄。
8:10AM，《四驱万里》车队抵达泰国廊开的关卡，20多辆车排了个长龙。本以为可能会像在新加坡出境一样，颇耗费时间。谁知道，我的相机架还没架好，“头车”（1号车）就呼叫队员赶紧上车，可以出境了。10来分钟，逾80人的PASSWORLD盖上了USED，泰国，我们走了。
当然，真正离开泰国，还得走过“泰寮友谊大桥”，横跨过湄公河。
车队进入友谊桥，泰国国旗於两边迎风飘扬。桥的中间还有一条铁路，贯穿泰国廊开和寮国永珍两地，只有9公里，为世界最短铁路。行至桥中间，还是没有见到寮国的国旗。直到桥的尽头，寮国国旗才分列两边迎宾客。
这与泰国国旗飘扬的欢送，寮国的迎接方式有点保守了。进入了寮国边境，让车队还有点不知不觉。
不过，车队确实正準备进入寮国了。因为要换道行驶。4个红绿灯的十字路，车队直走绕进车道变换的缓衝带，进入左道行驶。寮国，我们就要来了。
然而，寮国的关卡却让车队足足等待了2个多小时，才让大家进入一步之遥的永珍。寮国速度，车队队员有很充裕的时间用了好几百次闪光灯，留影在关卡的每一个处。
车队终於能开动了，却传来说，当地寮国导遊的车被扣了。多麽戏剧化的一次通关，人来人往的永珍停下来不少人，见證了车队的曲折入境。
永珍的凯旋门，我们来了。
夜闯普坤山惊险万分
进入寮国，“重走滇缅路”之行的第一次夜驾开始了。
泥泞的山路和著小雨，迎著车队行驶上通往琅勃拉邦的路——PUKUN山。
巍峨的青山连绵不断，云雾萦绕，车队彷彿进入了蓬莱仙境。“卡！卡！
卡！”大家纷纷拿出了长鎗短炮，留住这份世界文化遗产。一道弯、两道弯、叁道弯……，寮国时间下午1点，车队依旧在PUKUN山转悠。美景无法充饑。於是，大家纷纷拿出干粮，填充饑肠辘辘的肚子。
“还有三四十公里就到午餐地点，”寮国导遊的话，起到了望梅止渴的作用。大家一边咬著饼乾，一边憧憬大排筵席的午餐。
3:00PM（寮国时间），山间的一个餐馆，大家的午餐终於有著落了。两排长长的饭桌上，已是等待已久的饭菜。来不及呼朋唤友，泊好了车，大家就匆匆入席，拿起勺子大吃起来了。
硬著头皮应付恶劣路况
PUKUN山，让大家从饑饿开始认识它。饿了，大家还有饼乾。可是路况的恶劣，车队只能打起十二分精神拿出真本事来硬著头皮对付了。
山路本来就已经九曲十叁弯了，现在又加上阵雨不断（寮国的雨季在6-10月），烟雾迷濛，能见度约10米。考验车队的四驱轮动开始了。
“前方有坍塌。注意！”“对面车道有两辆大卡车，注意躲避！”“路边有小孩在玩耍，减慢车速！”“牛马挡路，慢慢绕开！”……对讲机不断地传来领头车提醒恶劣路况的报告。好不容易，车队闯过了两座半山，还剩下一座半山。但是夜幕已经慢慢拉开。
6:12PM，车队在山间遇上了塞车，车龙排了一两公里。前面坍塌严重，当地警察指挥著起重机清理山上滚落下的泥石。这是车队在PUKUN山上遇到的第二次坍塌，严重而不得不停止前进的情况。
一分一秒过去了，天也黑了，队伍还是在原地，人们纷纷从车里跳出来。一下子，本来冷清的山路，热闹了起来。
半个多小时，路终於通了。亮起夜行灯，堵塞的车队慢慢前进。坍塌处，泥泞还是让不少通过的车辆留下打滑的痕迹。19号车却稳稳当当地一下子通过，看的旁边指引的警察都惊讶。不过，大家整体的平均车速还是降到了16KM。
路还漫长著，夜已深。
第二次跑夜路的19号车主驾林怀诚觉得这山路的状况比起那时在飘雪的崑崙山行使已经好多了。不过，近10个小时一直围绕著这山左弯右拐的，他也从刚开始的“爽”感觉到累了。
Get Crazy。正巧播放著如此应景的音乐，19号车与队伍一起驶进了弯弯曲曲的黑夜。
“注意坍塌。路中有石头！”“坍塌。只能一辆车通过。”……路况并没有因为夜而好了起来，反而更加惊险了。刚躲避完迎面而来的卡车，又得慢慢通过坍塌带下来的大树。“匡当！”一声，倒塌下来的大树树枝还是敲了一下车顶。
突然间，对讲机传来了车队其中一辆车的油灯已经亮起。蜿蜒盘旋的山路，无尽的黑夜，只能看到已经拉长了两叁公里的车队的夜行灯闪烁。
上哪去找加油站呢？！
幸运的是，那辆车终於撑到了油站。深夜10点，车队进入了一个小油站加油。对於这深夜的访客，店主笑嘻嘻地做著这笔深夜的大生意。而车队，已是车髒人累了。
深夜10:30PM，闯过大大小小156个坍塌，车队终於征服了寮国唯一一座公路通过的最高山——PUKUN山，进入琅勃拉邦市区。晚餐过後，安顿下来，已是凌晨时分。
（星洲日报/随团报道：钟敏仪）